Existe un acuerdo voluntario acerca de las emisiones medias de CO2 para 2008/09 de 140 g/km, desde los 187 g/km de 1995. El límite legal en 2012 será para los fabricantes de 130 g/km.

Los motores de gasolina son capaces ya de emitir contaminantes del aire a niveles muy bajos pero no reducen emisiones de CO2 suficientemente, especialmente en uso urbano, a pesar de  emitir un 15% menos de CO2  que los diesel a igual consumo.

En España existe una elevadísima demanda de diesel, sin embargo los motores diesel, como hemos comentado, tienen mayores índices contaminantes de CO2 y empeoran de forma irremediable la calidad del aire (NOx y  Partículas).

Para dar una respuesta inmediata es necesario un compromiso firme al cual el usuario se pueda acercar sin ver perjudicadas sus pretensiones automovilísticas ya sea por potencia, velocidad o consumo. El fabricante japonés apuesta por dar una solución mixta, es decir, combinar motores de explosión y motores eléctricos, proporcionando al usuario unas prestaciones iguales o mejores que las obtenidas hasta el momento.  De este modo el compromiso con el medio ambiente nos costará menos y lo valoraremos más.